Descida notável das tarifas dos comboios na sequência do aumento da concorrência

A entrada em funcionamento de novos operadores ferroviários a partir de 2019, graças à liberalização do sector, levou a uma redução considerável das tarifas, de acordo com um relatório da Comissão Nacional do Mercado de Valores Mobiliários (CNMC). Nalgumas linhas, onde a concorrência dos três operadores é maior, a redução atingiu os 40%.

 

A queda das tarifas é parcialmente explicada pelo aumento da oferta de lugares. Os preços médios caíram em cerca de 40% nas rotas onde a concorrência entre três operadores começou em 2022. No corredor sul, onde a entrada da concorrência foi mais recente, com Renfe e Iryo competindo, os preços médios foram reduzidos entre 10% e 24%, dependendo das rotas.

O ‘Informe sobre o Balanço da Liberalização do Transporte de Viajantes por Ferrocarril’ da Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC) também observa que 42% dos utilizadores de serviços comerciais podiam escolher entre três operadores para as suas viagens, e 19%, entre dois. Para os 33% restantes, a Renfe permaneceu a única opção.

Três empresas operam atualmente sob quatro marcas comerciais: AVE e Avlo (Renfe), Ouigo e Iryo–, com um impacto positivo de 578 milhões em 2023. “Os consumidores foram os principais beneficiários da liberalização, uma vez que 343 milhões de euros corresponderam ao benefício de poder viajar mais e mais barato graças à concorrência entre empresas, de acordo com o estudo.

Em qualquer caso, a Concorrência afirma que as receitas conjuntas dos três operadores não foram nem sequer 10% superiores às receitas da Renfe em 2019, apesar de um aumento de 60% nos serviços.

A CNMC explica que os resultados estiveram “em linha” com os de outros países europeus e lembra que a entrada no mercado ferroviário é "dispendiosa e não se podem esperar lucros nos primeiros anos, sobretudo na conjuntura desfavorável de restrições à mobilidade - pandemia de Covid-19 - e custos energéticos".

Alta velocidade

Dos 41 milhões de passageiros comerciais, 31 milhões utilizaram a alta velocidade em 2023, mais 10 milhões do que em 2019. As empresas alternativas transportaram um total de 10,6 milhões de passageiros (26 %): Iryo, 14,8 % e Ouigo, 11,2 %.

A participação modal do caminho de ferro em comparação com o ar nos corredores com concorrência aumentou para 85 %, com a rota Madrid-Barcelona a ganhar 20 pontos percentuais, até 82 %.

Nas rotas onde a concorrência chegou mais cedo e onde existem três companhias, o número de passageiros privados quase duplicou, passando de 11,1 milhões para 19,6 milhões.

A CNMC salienta que o número de passageiros no trajeto Madrid-Valência é já superior ao do trajeto Madrid-Sevilha. Em contraste, os serviços convencionais de longa distância perderam mais de 2 milhões de passageiros entre 2019 e 2023, apesar das melhorias nas infra-estruturas.