Os principais grupos europeus do sector da aviação propõem medidas para melhorar os serviços
Os directores dos cinco maiores grupos de companhias aéreas da Europa —Air France-KLM, EasyJet, International Airlines Group (IAG), Lufthansa Group e Ryanair— concordaram em trabalhar em conjunto para colaborar no desenvolvimento de uma nova estratégia de aviação na Europa para apoiar e reforçar o sector da aviação e oferecer aos passageiros tarifas mais baixas e mais escolha.
A reunião foi realizada em resposta a uma consulta do Comissário Europeu para os Transportes, Violeta Bulc, sobre uma nova estratégia de aviação para a Europa. Ao fazê-lo, os cinco representantes concordaram com uma visão comum que irá provocar uma "revolução" no sector da aviação, bem como a "liberalização do sector da aviação";liberalização do sector europeu da aviação criado há uma geração, através da criação de um mercado interno da aviação.
As cinco companhias aéreas identificaram quatro medidas que apoiam os objectivos da Comissão de melhorar a competitividade do sector da aviação, tanto a nível europeu como internacional, apoiando o crescimento e a criação de emprego na Europa e oferecendo aos consumidores mais voos e tarifas mais baixas.
Essas medidas são:
• O desenvolvimento de uma nova estratégia de aviação na Europa com um plano para uma simples estrutura regulatória eficiente para reforçar a competitividade das companhias aéreas;
Regulamentação eficiente para reforçar a competitividade das empresas europeias, garantir empregos e impulsionar o crescimento através da inovação (por exemplo, Horizonte 2020), bem como proteger os interesses dos consumidores.
• A redução dos custos nos aeroportos que fazem parte da União Europeia, assegurando que os monopólios aeroportuários são efetivamente regulados. O objetivo é garantir que os passageiros recebam todos os benefícios das receitas comerciais criadas nos aeroportos e que as taxas de segurança sejam verdadeiramente eficientes. Estas medidas poderiam ser alcançadas através da reforma da diretiva relativa às taxas aeroportuárias.
• Criação de um espaço aéreo fiável e eficiente através da redução dos custos dos controladores de tráfego aéreo, assegurando que as greves dos controladores de tráfego aéreo não causem perturbações no planeamento do transporte de passageiros na Europa. Pretende-se também realinhar a estratégia do Céu Único Europeu, com enfoque na utilização de novas tecnologias para obter poupanças de eficiência; e a utilização de fundos SESAR para impulsionar o cumprimento do quadro do Céu Único.
• Estimular o aumento da atividade económica e do emprego através da criação de um quadro regulamentar adequado, da eliminação das taxas aplicáveis aos passageiros e de impostos ambientais excessivos.
Os cinco CEOs dos grupos de aviação —Alexandre de Juniac, Carolyn McCall, Willie Walsh, Carsten Spohr e Michael O'Leary— apresentaram-se juntos numa conferência de imprensa em Bruxelas, onde confirmaram o seu apoio a uma série de princípios e linhas de ação que devem constituir a base da política de aviação da UE. O mais importante deles, o compromisso com a segurança, reafirmando que essas normas são desenvolvidas com base numa avaliação de risco cientificamente fundamentada.
Também apoiaram a liberalização de toda a cadeia de valor do sector, a política pró-concorrência e a regulamentação na UE.Além disso, reafirmaram a sua oposição aos auxílios estatais às companhias aéreas e aos aeroportos como princípio geral. Os cinco concordaram que a legislação nacional e europeia deve garantir uma prestação de serviços eficiente, incluindo a necessidade de melhorar as operações para minimizar o impacto ambiental do sector. A importância de garantir os direitos dos consumidores também foi sublinhada: as políticas nacionais e comunitárias devem assegurar que estes sejam respeitados de forma justa.
Por outro lado, os principais representantes das companhias aéreas concordaram em trabalhar em conjunto para incentivar a Comissão e os países membros da UE a aceitarem as medidas propostas. As cinco companhias aéreas concordaram em salientar que a representação do sector em Bruxelas não é atualmente tão eficaz como poderia ser com seis organizações representativas das companhias aéreas e concordaram em explorar formas alternativas de representação no futuro.
As cinco companhias aéreas concordaram em trabalhar em conjunto para incentivar a Comissão e os Estados-Membros da UE a aceitarem as medidas propostas.