O roteiro para a entrada da concorrência privada no AVE
A Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC) aprovou a participação de operadores privados no transporte de passageiros para os serviços AVE e de longo curso. Por outro lado, a Renfe manterá o seu monopólio nos comboios Cercaní e Regional até 2027.
A Renfe manterá o seu monopólio nos comboios Cercaní e Regional até 2027.
A concorrência deu luz verde aos operadores privados para embarcarem e desembarcarem passageiros em diferentes estações do mesmo Estado, apesar de, em última análise, o seu serviço ser uma viagem transfronteiriça, segundo a Europa Press.
Por exemplo, as empresas que oferecem rotas entre Espanha e França através da linha AVE Madrid-Barcelona e a sua ligação transfronteiriça sob os Pirinéus e França através da linha AVE Madrid-Barcelona e a sua ligação transfronteiriça sob os Pirinéus e Espanha e França através da linha AVE Madrid-Barcelona;A ligação transfronteiriça sob os Pirinéus poderá comercializar bilhetes para viajar entre cidades intermédias do itinerário, por exemplo, entre a capital e Barcelona, ou nos itinerários Madrid-Tarragona ou Saragoça-Barcelona, entre outros.A CNMC exige que o novo operador cumpra uma série de condições, como o facto de pelo menos 30% do total de passageiros transportados terem origem ou destino internacional. Além disso, 20% das rotas oferecidas devem ser realizadas fora do território espanhol.
O órgão regulador lembra que este regulamento não significa a abertura à concorrência do transporte ferroviário de passageiros em Espanha, que o Governo já garantiu que terá lugar em 2020, de acordo com os prazos estabelecidos nas directivas europeias para todos os países da UE. A CNMC também deve verificar se existe uma demanda potencial de passageiros para o transporte internacional oferecido, dependendo das cidades que ele conecta e da oferta de outros modos de transporte.
No que respeita às Cercanías y Regionales, a Renfe poderá continuar com o seu monopólio mais um dia. Em contrapartida, a empresa terá de investir nas instalações e na frota de comboios destes serviços públicos.
As directivas europeias sobre a liberalização dos caminhos-de-ferro fixaram o ano de 2020 como prazo para os países da UE abrirem à concorrência os serviços de transporte ferroviário de passageiros. No entanto, no caso dos serviços públicos ferroviários (suburbanos e regionais), prevêem um período de transição.