As receitas das companhias aéreas provenientes de serviços a pedido triplicaram em 7 anos

A venda de acessórios de empresas low-cost continua a aumentar a um ritmo imparável, com um aumento de 308% desde 2010, de acordo com um relatório da Idea Works Company e da Car Trawler. O modelo low-cost generalizou-se de tal forma que todos os fornecedores optaram agora por desagregar a tarifa.

O modelo low-cost generalizou-se de tal forma que todos os fornecedores optaram agora por desagregar a tarifa.

Além deste aumento no retalho, as companhias aéreas também encontraram uma linha de negócio com os seus parceiros para serviços auxiliares, como o aluguer de automóveis ou reservas de hotéis.

O quadro resumo regional de 2017 mostra como a atividade de serviços a pedido varia. O domínio das transportadoras de baixo custo em uma região realmente impulsiona as receitas auxiliares:

Europa é o líder em atividade sob demanda. As transportadoras de baixo custo (LCC) geram 27% das receitas operacionais das companhias aéreas baseadas na Europa e na Rússia.Não surpreende, portanto, que a região também lidere as receitas a pedido em percentagem das receitas totais das companhias aéreas.As transportadoras líderes em receitas acessórias (EasyJet, Norwegian e Ryanair) têm redes extensas que influenciaram os modelos de negócio de outros operadores.A América do Norte regista uma menor penetração das LCC, especialmente da Southwest, que opera de forma semelhante a uma companhia aérea tradicional em termos de serviços à la carte. No entanto, as companhias aéreas de maior dimensão, como a Air Canada, a Delta ou a United, adoptaram um modelo mais "à la carte". Não se assuste aqui; como na Europa, aumenta à medida que as companhias aéreas começaram a adicionar taxas para a primeira mala despachada.

• Na América Latina, o mercado está a evoluir rapidamente à medida que companhias aéreas como a GOL, JetSmart e Volaris desafiam o status quo dos preços das companhias aéreas com tudo incluído. Os regulamentos também estão a mudar: em 2017, o Brasil permitiu que as companhias aéreas cobrassem taxas pela bagagem despachada em voos domésticos.

• Na região da Ásia/Pacífico , há uma longa tradição de companhias aéreas de baixo custo, com o extenso alcance da rede do AirAsia Group liderando o caminho. No entanto, a rede internacional da região e as companhias aéreas tradicionais têm sido muito mais lentas a adotar os métodos de serviço à la carte atualmente utilizados pelas transportadoras de rede sediadas nos EUA e na Europa. As entidades reguladoras chinesas só começaram a manifestar apoio ao desenvolvimento das LCC nos últimos dois anos. Quando o modelo de tarifas baixas se generalizar na China, é fácil imaginar a rapidez com que os passageiros o adoptarão.

 África e Médio Oriente ficaram para trás no desenvolvimento de transportadoras de baixo custo e de receitas acessórias. As principais companhias aéreas que produzem receitas a partir de serviços à la carte estão classificadas devido à sua grande dimensão e não devido às suas actividades de retalho dinâmicas. As principais transportadoras de baixo custo da região são apenas a Air Arabia e a Flydubai. O crescimento do modelo de baixo custo e das receitas acessórias é inibido pelo controlo e propriedade governamentais das companhias aéreas, um modelo que está enraizado na região.