A concorrência considera que a desregulamentação dos comboios aprovada pelo governo é insuficiente
A Comissão Nacional dos Mercados e da Concorrência (CNMC) publicou um documento no qual afirma que a liberalização do transporte ferroviário deve ser alargada às rotas com maior procura, como Madrid-Barcelona e Madrid-Sevilha. O governo aprovou um processo transitório em que, de momento, apenas haverá concorrência para a Renfe no corredor AVE para Levante.
O relatório sobre o processo de liberalização do transporte ferroviário de passageiros publicado pela Comissão Europeia recomenda que o âmbito geográfico do acordo de licenciamento seja o mais vasto possível para permitir que os operadores operem da forma mais eficiente possível; "tão amplo quanto possível" para que os operadores possam beneficiar das vantagens decorrentes da extensão do território.
A Concorrência entende que a progressividade do processo de liberalização proposto pelo Ministério das Obras Públicas deve incluir a abertura de um conjunto de corredores para garantir maior segurança jurídica aos operadores.
De acordo com o processo de “progressivo” abertura à concorrência do comboio aprovado pelo Conselho de Ministros, a Renfe só terá terá apenas um concorrente privado e apenas numa linha AVE, pelo menos durante os próximos sete anos.
O grupo Planeta, a Globalia, as empresas de construção ACS, Ferrovial, Acciona e Comsa, e as empresas de transporte por autocarro Alsa e Arriva-DB estão entre os potenciais operadores que podem concorrer com a Renfe no transporte de passageiros por comboio no corredor AVE para Levante. Estes são os comboios que ligam Madrid a Cuenca, Albacete, Valência, Alicante, Múrcia e Castellón.
Entre as propostas da CNMC está também a publicação de um calendário orientativo, para evitar um "prolongamento excessivo no tempo do processo". Além disso, o organismo indica que a Renfe deve adaptar-se ao novo quadro regulamentar e "aproveitar o impulso liberalizador para acelerar a sua adaptação e reestruturação interna, a fim de ser mais eficiente na prestação de serviços".
Este processo deve, por sua vez, ser acompanhado de uma maior transparência na sua contabilidade, a fim de eliminar os incentivos às subvenções cruzadas e associado a uma maior transparência na sua contabilidade, a fim de eliminar os incentivos às subvenções cruzadas;n conceber um processo de eliminação de privilégios susceptíveis de favorecer a Renfe-Operadora em relação aos novos operadores.
A CNMC defende também a sua separação do Ministério das Obras Públicas e do gestor de infra-estruturas, ADIF, de forma a reforçar a credibilidade do sistema", pelo que aconselha a separação e desvinculação destas actividades da Renfe, preferindo a separação e desvinculação das actividades da Renfe do Ministério das Obras Públicas e do gestor de infra-estruturas, ADIF;destas actividades da Renfe, de preferência através da sua privatização por um processo competitivo, a fim de garantir o acesso real de novos operadores aos mercados de material circulante relacionados e a sua manutenção, a fim de eliminar os obstáculos à entrada nestes mercados.