En la UE las emisiones de carbono del sector representan el 12%, sin embargo, se ha identificado que este la intensidad continúa disminuyendo por encima del promedio global. Durante su participación en el Parlamento Europeo, Virginia Messina, VP Senior del WTTC, instó por políticas equilibradas que combinen el crecimiento económico y la sostenibilidad. El turismo representa el 10% del PIB de la UE y emplea a más de 23 millones de personas.
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En los últimos años, la industria hotelera ha experimentado una transformación significativa al integrar criterios ESG (Environmental, Social and Governance) en sus operaciones. Esta tendencia responde a una creciente demanda de sostenibilidad por parte de inversores, clientes y reguladores.
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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado su metodología para la contabilización y elaboración de informes sobre las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas al uso de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) por parte de la industria de aerolíneas.
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El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) ha presentado un informe basado en una encuesta a más de 10.000 personas que analiza la brecha crítica entre el deseo de los viajeros por opciones sostenibles y su comportamiento real. Los datos revelan que el coste y la calidad siguen siendo las principales prioridades de los viajeros, por encima de la sostenibilidad.
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El informe “Descarbonización de los sistemas alimentarios” de los hoteles propone una hoja de ruta para que la industria reduzca hasta 70 millones de toneladas de CO2 al año. Elaborado por WSHA (World Sustainable Hospitality Alliance), Iberostar Hotels & Resorts, SMI (Sustainable Markets Initiative) y Systemiq, detalla cómo los hoteles pueden influir en el sistema alimentario global gracias a su poder de compra y a través de la optimización de su consumo de energía.
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Las compañías aéreas pagarán un sobrecoste de 234,2 millones de euros este año 2025 por el uso de un 2% de combustible sostenible de aviación SAF en España, según la Asociación de Líneas Aérea (ALA), que reclama incentivos a la producción para escalar su desarrollo y reducir su diferencial de precio respecto al queroseno convencional.
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