Las agencias, en pie de guerra con IATA por el nuevo sistema de pago que quiere imponer
La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha denunciado una maniobra por parte de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) para variar sustancialmente y de forma “unilateral” los procedimientos de acreditación y de liquidación de billetes de avión. El nuevo sistema podría entrar en vigor el próximo mes de enero.
Enorme revuelo el que está causando entre las agencias el llamado New Gen ISS, un protocolo que la asociación que agrupa a la gran mayoría de las aerolíneas que operan en todo el mundo quiere aplicar a partir de 2017 y que, entre otras medidas, implica el pago inmediato de los billetes emitidos al BSP, la entidad financiera que se ocupa de recaudar la producción aérea de las agencias de forma periódica.
El proyecto viene de atrás, concretamente del año 2014, cuando empezó a dar sus primeros pasos. A pesar de que las agencias siempre han expresado su oposición al mismo, IATA ha seguido desarrollándolo hasta llegar al punto actual, en que se encuentra prácticamente listo para iniciar su aplicación.
El nuevo contrato con IATA implica tres niveles de acreditación por parte de las agencias: estándar sin posibilidad de pago en cash; estándar con posibilidad de pago en cash y con un límite de crédito; o acreditación en varios países, con límite de crédito. Esto último significa que las agencias online o consolidadores podrán operar con una sola licencia.
Según informa CEAV, la puesta en marcha de New Gen ISS también traerá consigo la introducción del sistema Easy Pay, por el que el importe del billete queda bloqueado en la cuenta del agente en el momento en que se autoriza la emisión del mismo. El proyecto también recoge un nuevo sistema de gestión del crédito y el cambio del esquema de seguro financiero.
La asociación de agencias critica que el planteamiento de IATA "no se trata de una simple modificación o modernización de las actuales resoluciones o de la operativa actualmente establecida” y “supone una ruptura unilateral de las relaciones contractuales con las agencias de viajes ya acreditadas, obligando a las mismas a solicitar una nueva acreditación”.