Il livello di utilizzo dell'AVE è basso in Spagna, nonostante sia all'avanguardia nel settore dell'alta velocità.
Anche se la Spagna è il primo Paese al mondo per numero di chilometri di ferrovia ad alta velocità per abitante, è anche il Paese che utilizza meno questa infrastruttura, nonostante l'intensa crescita del numero di passeggeri negli ultimi anni.
Secondo uno studio di Fedea,
la Spagna ha i maggiori chilometri di rete ferroviaria ad alta velocità al mondo, eppure questa rete è la meno utilizzata. In particolare, alla fine del 2014, il nostro Paese aveva 54 chilometri di AVE per ogni milione di abitanti, anche se l'intensità di utilizzo era di circa 11.000 passeggeri per chilometro.
Infatti, in termini di utilizzo, il nostro Paese è in fondo alla classifica, nonostante lo scorso anno si sia chiuso con un totale di 29 milioni di passeggeri trasportati sui treni ad Alta Velocità.
La classifica dell'AVE con la maggiore intensità di utilizzo è guidata dal Giappone, con un rapporto di 158,12 passeggeri per chilometro di rete AVE. Seguono la Francia, con 61.394 passeggeri per chilometro, la Cina (37.950 utenti) e l'Italia (27.085 passeggeri).
La Cina è il Paese con la rete AVE più estesa in termini di lunghezza assoluta, con un totale di 11.067 chilometri, preceduta solo dalla Spagna, che supera i 2.500 chilometri. Seguono il Giappone, con 2.087 chilometri di AVE, la Francia (2.036 chilometri), la Germania (1.013 chilometri) e l'Italia (923 chilometri).
TRA I PIÙ ECONOMICI
La Spagna è anche il Paese con i costi medi di costruzione più bassi per la sua rete AVE, con i costi medi di costruzione più bassi al mondo;s più bassi, con una media di 18 milioni di euro per chilometro, anche se, secondo lo studio Fedea, “queste cifre di solito non includono gli investimenti nelle stazioni e gli espropri”.
Solo la Cina ancora una volta- presenta un importo più economico (tra i 6 e i 17 milioni di euro per chilometro), lontano dai 61 milioni di euro per chilometro dell'Italia e dai 53 milioni per chilometro del Giappone.