I ritardi dovuti allo sciopero del personale aereo sono compensabili

I ritardi e le cancellazioni dei voli dovuti a scioperi del personale delle compagnie aeree sono rivendicabili. È quanto ha stabilito la Corte di giustizia dell'Unione europea (CGUE) in una sentenza in cui stabilisce che non costituiscono una "circostanza straordinaria" che esonera le compagnie aeree dal risarcire i clienti.

La Corte Europea continua nella linea iniziata nel 2008 di dare un'interpretazione restrittiva di ciò che considera "forza maggiore", sempre nell'interesse del passeggero, per cui sono considerate "forza maggiore" solo quelle cause realmente estranee alla compagnia aerea, di "inevitabilità"; in modo che solo le cause realmente al di fuori del controllo della compagnia aerea, di inevitabilità e imprevedibilità, siano considerate di forza maggiore, e quindi esenti da risarcimento.

In Spagna, e quasi all'unanimità, i giudici si sono sempre pronunciati a favore dei passeggeri, ritenendo, ad esempio, che gli scioperi dei piloti non siano cause di forza maggiore e che quindi gli utenti che reclamano debbano essere risarciti.

Questo non è il caso della Germania, dove i giudici, interpretando il concetto dal punto di vista delle loro norme, hanno ritenuto che le interruzioni del personale fossero forza maggiore. Questa discrepanza ha spinto la CGUE a intervenire per stabilire un criterio unico.In caso di cancellazione o ritardo superiore alle cinque ore, la compagnia aerea deve rimborsare l'intero costo del biglietto entro sette giorni, oltre a un volo di ritorno al primo punto di partenza nel più breve tempo possibile;Oltre alla compensazione prevista dal Regolamento 261, che va da 250 a 600 euro, a seconda della distanza del volo, la compensazione comprende, se necessario, un volo di ritorno al primo punto di partenza nel più breve tempo possibile o, se necessario, un volo alternativo verso la destinazione finale in condizioni di trasporto comparabili, oltre alla compensazione prevista dal Regolamento 261, che va da 250 a 600 euro.Il punto essenziale è determinare se lo sciopero in questione abbia le caratteristiche che giuridicamente costituiscono una circostanza che esonera la responsabilità della compagnia aerea nei confronti del passeggero. In questo senso, 

Secondo l'articolo 1105 del Codice Civile, nella misura in cui uno sciopero è legalmente indetto, non può essere imprevedibile, quindi questa circostanza esonerativa non si applica. Lo stesso vale in caso di sciopero di terzi, come le società di handling. Il servizio è contrattato dal passeggero con la compagnia aerea ed è responsabilità di quest'ultima offrirlo.

Tuttavia, occorre considerare che gli scioperi dei controllori sono considerati “circostanze straordinarie”, poiché in questo caso sono soddisfatti i requisiti di inevitabilità e alienabilità, in quanto rendono impossibile il normale transito degli aeromobili attraverso le aree interessate. In questi casi le compagnie aeree non sono tenute a pagare la compensazione pecuniaria, ma vengono mantenuti gli altri obblighi: fornire assistenza ai passeggeri fino alla partenza del volo (cibo e bevande) e offrire un trasporto alternativo verso la destinazione o il rimborso del biglietto, sempre a scelta del passeggero.

 

.