I principali gruppi aeronautici europei propongono misure per migliorare i servizi
I responsabili dei cinque maggiori gruppi aerei europei —Air France-KLM, EasyJet, International Airlines Group (IAG), Lufthansa Group e Ryanair— hanno deciso di collaborare allo sviluppo di una nuova strategia per l'aviazione in Europa per sostenere e rafforzare il settore dell'aviazione e offrire ai passeggeri tariffe più basse e maggiore scelta.
L'incontro è stato organizzato in risposta a una consultazione del Commissario europeo per i Trasporti, Violeta Bulc, su una nuova strategia per l'aviazione in Europa. In questo modo, i cinque rappresentanti hanno concordato una visione comune che porterà a una "rivoluzione" nel settore dell'aviazione, nonché alla "liberalizzazione del settore dell'aviazione";liberalizzazione del settore europeo dell'aviazione creato una generazione fa, attraverso la creazione di un mercato interno dell'aviazione.
Le cinque compagnie aeree hanno individuato quattro misure che sostengono gli obiettivi della Commissione di migliorare la competitività dell'industria dell'aviazione, sia a livello europeo che internazionale, sostenendo la crescita e la creazione di posti di lavoro in Europa e offrendo ai consumatori più voli e tariffe più basse.
Queste misure sono:
• Lo sviluppo di una nuova strategia per l'aviazione in Europa con un piano per una semplice struttura normativa efficiente per rafforzare la competitività delle compagnie aeree;
Regolamentazione efficiente per rafforzare la competitività delle imprese europee, garantire i posti di lavoro e stimolare la crescita attraverso l'innovazione (ad esempio, Horizon 2020), nonché proteggere gli interessi dei consumatori.
• La riduzione dei costi negli aeroporti che fanno parte dell'Unione Europea, garantendo che i monopoli aeroportuali siano regolamentati in modo efficace. L'obiettivo è garantire che i passeggeri ricevano tutti i benefici dei ricavi commerciali creati negli aeroporti e che i diritti di sicurezza siano veramente efficienti. Queste misure potrebbero essere raggiunte riformando la direttiva sui diritti aeroportuali.
• Creazione di uno spazio aereo affidabile ed efficiente riducendo i costi dei controllori del traffico aereo, garantendo che gli scioperi dei controllori del traffico aereo non causino disagi alla pianificazione dei passeggeri in Europa. L'obiettivo è anche quello di riallineare la strategia del Cielo unico europeo, concentrandosi sull'uso delle nuove tecnologie per ottenere risparmi in termini di efficienza e sull'uso dei fondi SESAR per promuovere la conformità al quadro del Cielo unico.
• Stimolare l'aumento dell'attività economica e dell'occupazione attraverso la creazione di un quadro normativo adeguato, l'eliminazione delle tasse sui passeggeri e delle imposte ambientali irragionevoli.
I cinque amministratori delegati dei gruppi aeronautici —Alexandre de Juniac, Carolyn McCall, Willie Walsh, Carsten Spohr e Michael O'Leary— si sono presentati insieme in una conferenza stampa a Bruxelles dove hanno confermato il loro sostegno a una serie di principi e linee d'azione che dovrebbero costituire la base della politica dell'UE in materia di aviazione. Il più importante di questi, l'impegno per la sicurezza, ribadendo che questi standard sono sviluppati sulla base di una valutazione del rischio scientificamente fondata.
Hanno inoltre sostenuto la liberalizzazione dell'intera catena del valore dell'industria, la politica a favore della concorrenza e la regolamentazione all'interno dell'UE.Inoltre, hanno ribadito la loro opposizione agli aiuti di Stato alle compagnie aeree e agli aeroporti come principio generale. Tutti e cinque hanno convenuto che la legislazione nazionale ed europea deve garantire una fornitura di servizi efficiente, compresa la necessità di migliorare le operazioni per ridurre al minimo l'impatto ambientale del settore. È stata inoltre sottolineata l'importanza di garantire i diritti dei consumatori: le politiche nazionali ed europee devono assicurare il loro equo rispetto.
D'altra parte, i massimi rappresentanti delle compagnie aeree hanno concordato di lavorare insieme per incoraggiare la Commissione e i Paesi membri dell'UE ad accettare le misure proposte. Tutte e cinque le compagnie aeree hanno concordato di sottolineare che la rappresentanza del settore a Bruxelles al momento non è efficace come potrebbe essere con sei organizzazioni rappresentative delle compagnie aeree e hanno concordato di esplorare forme alternative di rappresentanza in futuro.
Le cinque compagnie aeree hanno concordato di lavorare insieme per incoraggiare la Commissione e gli Stati membri dell'UE ad accettare le misure proposte.