Los tiempos oficiales de escala no siempre son suficientes en grandes hubs internacionales
Las escalas mínimas no siempre bastan: Madrid y Barcelona elevan el riesgo de perder conexiones aéreas. Un análisis de AirHelp alerta de que los tiempos oficialmente recomendados no siempre son suficientes en grandes hubs internacionales, especialmente en periodos de alta demanda
Perder un vuelo de conexión no siempre depende de llegar tarde al aeropuerto. En muchos casos, incluso respetando los tiempos mínimos de escala establecidos por aerolíneas y operadores, miles de pasajeros se enfrentan a conexiones demasiado ajustadas en grandes infraestructuras aeroportuarias, donde retrasos, controles, cambios de terminal o saturación operativa convierten una escala aparentemente viable en una carrera contrarreloj.
Según un nuevo análisis de AirHelp, el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas figura entre los aeropuertos internacionales con mayor riesgo de pérdida de conexión, situándose en el puesto 10 del ranking con una puntuación de 4,23.
El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat también aparece en esta clasificación, en la posición 35, con una puntuación de 4,85.
Ambos aeropuertos destacan por su elevado volumen de conexiones internacionales y por estar entre los mejor posicionados por número de enlaces, pero precisamente esa dimensión y complejidad operativa pueden jugar en contra del pasajero cuando los márgenes son demasiado ajustados.
El estudio apunta a que, aunque Madrid y Barcelona recomiendan oficialmente 45 minutos para conexiones nacionales y hasta 90 minutos para ciertos enlaces internacionales, estos tiempos pueden resultar insuficientes en momentos de gran tráfico.
Grandes hubs, mayor presión logística
El análisis identifica a los grandes aeropuertos internacionales como posibles “agujeros negros logísticos”, especialmente cuando concentran un alto volumen de pasajeros, varias terminales, controles adicionales o tránsito internacional intenso.
Al igual que en Madrid y Barcelona, en España, esta situación también se refleja en aeropuertos turísticos como Palma de Mallorca, Tenerife Norte o Gran Canaria, que empeoran sus resultados especialmente en periodos de máxima afluencia.
Estos tres aeropuertos rozan el suspenso -puntuaciones de 5.44, 5.56 y 5.85, respectivamente-. En el ranking, las islas se encuentran en el puesto 57º, 62º y 73º, según las pérdidas de conexión generadas.
Frente a los grandes nodos internacionales, el estudio detecta un comportamiento más eficiente en aeropuertos como Santiago de Compostela, Asturias o Bilbao, que, incluso con tiempos recomendados más reducidos, ofrecen mejores resultados operativos y menor riesgo de perder conexiones.
Esto sugiere que no solo importa el tiempo teórico de escala, sino factores como el tamaño del aeropuerto, la distancia entre las puertas de embarque, la fluidez en los controles y la saturación estacional.