Las agencias de viajes europeas lanzan críticas al modelo de implantación de la NDC
Más de una década después de su lanzamiento como estándar promovido por la industria aérea, el NDC sigue generando expectativas, pero también fricciones. Los participantes en la Travel Distribution Summit 2026, organizada por European Travel Agents and Tour Operators Association (ECTAA), señalaron que su implementación práctica continúa siendo compleja, debido a la falta de una estandarización homogénea en las API.
El encuentro de Travel Distribution Summit 2026 ha reunido los días 10 y 11 de febrero en el Hilton Brussels Grand Place, con la presencia de más de 150 directivos de agencias, tour operadores, aerolíneas y proveedores tecnológicos para analizar el futuro de la distribución turística en Europa.
Aunque la agenda incluyó inteligencia artificial, regulación y nuevas tendencias de mercado, el verdadero eje del encuentro fue el debate en torno al New Distribution Capability (NDC), su evolución hacia modelos de gestión minorista y las diferencias en la aplicación del estándar entre compañías dificultan la integración en los sistemas de agencias y grandes distribuidores.
Durante el foro los participantes reconocieron que ha permitido a las aerolíneas ganar capacidad para construir ofertas más personalizadas y controlar mejor su contenido comercial. Sin embargo, también señalaron que su implementación práctica continúa siendo compleja. La falta de una estandarización homogénea en las API y las diferencias en la aplicación del estándar entre compañías dificultan la integración en los sistemas de agencias y grandes distribuidores.
El debate dejó claro que la cuestión ya no es únicamente técnica. Durante una de las sesiones centrales se insistió en que el sector debe superar la lógica tradicional basada exclusivamente en la emisión de billetes. “Tenemos que pasar de la gestión de transacciones a un mundo de gestión minorista, donde está el dinero tanto para las aerolíneas como para los servicios de viajes”, señalaron los expertos en el panel dedicado a la modernización de la distribución aérea.
La afirmación resume el cambio de paradigma que se debatió en Bruselas: evolucionar hacia un modelo basado en offers & orders, donde el producto aéreo se configure como una oferta dinámica y flexible, similar al retail digital.
Este enfoque implica transformar no solo la forma en que se presenta la oferta al cliente, sino también la arquitectura tecnológica que la sustenta. Sistemas de back-office, conciliación, reporting y control de gastos —especialmente relevantes para el viaje corporativo— deberán adaptarse a una estructura menos basada en el PNR tradicional y más orientada a órdenes completas de servicio.
En este contexto, el secretario general de ECTAA, Eric Drésin, defendió que la modernización no debe excluir a los intermediarios y subrayó que “la tecnología acelerará el cambio y todos tendrán que adaptarse, pero también creará nuevas oportunidades para todas las partes interesadas, incluidos los intermediarios turísticos”. Su intervención reforzó la idea de que el éxito del NDC y del modelo retail dependerá de la colaboración entre aerolíneas, agencias, GDS y proveedores tecnológicos.