La adopción de NDC avanza lentamente en las agencias de viajes de Estados Unidos

La tecnología NDC (New Distribution Capability) continúa ganando peso, aunque lentamente, en el mercado estadounidense de agencias de viajes. Así lo reflejan los últimos datos de la Airlines Reporting Corporation (ARC), organismo que actúa como intermediario financiero y de supervisión entre aerolíneas y agencias, y que constata un crecimiento sostenido del uso de este canal de distribución.

 

En diciembre de 2025, las transacciones realizadas mediante NDC representaron el 21,2% del total procesado por la ARC, frente al 20,3% registrado en el mismo mes de 2024. Además, un total de 1.139 agencias de viajes declararon haber realizado operaciones a través de este estándar durante ese mes, lo que confirma una adopción cada vez más extendida en el ecosistema de la distribución aérea.

Aunque el incremento interanual —cercano a un punto porcentual— pueda parecer moderado, desde la ARC subrayan que se trata de una evolución relevante en un sector donde las transformaciones tecnológicas suelen ser graduales. El avance entre diciembre de 2024 y diciembre de 2025 apunta a que los esfuerzos de inversión y adaptación realizados por los distintos actores comienzan a dar resultados y consolidan una transición progresiva hacia el nuevo modelo de distribución.

El segmento del Business Travel muestra, además, un dinamismo superior a la media. Los trayectos de pasajeros emitidos vía NDC por las agencias de viajes corporativas (TMC) aumentaron dos puntos porcentuales en diciembre de 2025 respecto al mismo mes del año anterior, pasando del 5% al 7%, una progresión que duplica la observada en el conjunto del mercado.

Por tipo de agencia, el comportamiento es dispar. Las agencias de ocio tradicionales también registraron un crecimiento en sus emisiones NDC, con un incremento del 11% al 16%. Sin embargo, las agencias de viajes online (OTA) redujeron su peso en este canal, pasando del 85% al 77%. Una evolución que contrasta con la experiencia europea, donde las OTA han sido las que han adoptado antes y con mayor intensidad el estándar NDC.

Más allá de la implantación de esta tecnología, el mercado estadounidense de distribución aérea mantiene una evolución positiva. En 2025, las ventas totales de billetes de avión a través de agencias alcanzaron los 100.400 millones de dólares (94.580 millones de euros), un 1% más que en 2024. El número total de trayectos de pasajeros se situó cerca de los 293 millones, lo que supone un crecimiento del 3% interanual.

Solo en diciembre de 2025, las ventas ascendieron a 7.200 millones de dólares (6.782 millones de euros), un 7% más que en el mismo mes del año anterior, mientras que los trayectos de pasajeros alcanzaron los 20,4 millones, también con un incremento del 7%. Para la ARC, este contexto de crecimiento generalizado crea un entorno favorable para que la adopción del NDC continúe avanzando en los próximos meses.

Este impulso también se refleja en la estrategia de Air France-KLM, que está acelerando de forma notable su transición hacia NDC. Según datos presentados por Hervé Kozar, director de ventas de Air France, durante el Grand Live du Voyage d’Affaires organizado por CDS, el grupo ha pasado de un 10% de adopción en el segmento corporate a comienzos de 2025 al 27% al cierre del año, prácticamente el triple en solo doce meses. En el mercado francés, su primer mercado mundial, el 55% de las ventas ya se realiza a través de NDC, es decir, más de uno de cada dos billetes.

No obstante, existen importantes diferencias entre agencias: mientras algunas TMC se sitúan en torno al 25% de ventas NDC, otras ya alcanzan niveles cercanos al 60%, lo que pone de manifiesto distintos grados de madurez dentro del propio ecosistema.

Pese a esta aceleración, Air France-KLM ha vuelto a aplazar la aplicación de la sobrecarga a las reservas realizadas mediante la antigua norma EDIFACT, que se trasladará al 1 de julio de 2026. La compañía defiende una estrategia de acompañamiento al mercado más que de imposición, con el objetivo de que todos los actores estén preparados antes de generalizar la medida. Su prioridad, subraya Kozar, no es recaudar esta sobrecarga, sino lograr que el conjunto de la industria migre a NDC en buenas condiciones.

Junto al argumento tecnológico, la aerolínea destaca también el impacto económico del nuevo estándar, con ahorros potenciales de hasta 200 euros por billete en largo radio en clase business, así como una oferta más rica y diferenciada. Entre las novedades, figura el refuerzo de la propuesta Train+Air con la incorporación de Ouigo y ventajas adicionales para clientes premium, además de nuevas opciones que se irán desplegando progresivamente a través de NDC. Todo ello refuerza la percepción de que, pese a la complejidad del entorno corporativo, la transición hacia el nuevo modelo de distribución ya está firmemente en marcha.