Proposta dell'UE per aumentare le ore di ritardo aereo con diritto di risarcimento
Una proposta dell'UE stabilisce che in futuro la compensazione per i ritardi dei voli sarà pagata solo dopo ritardi di cinque, nove o 12 ore, a seconda della distanza, anziché le attuali tre ore. Le misure in esame nell'UE si basano su una proposta di revisione delle norme del 2013, che è stata discussa solo alla fine dello scorso anno.
Nel 2024, più di 287 milioni di passeggeri in tutta Europa sono stati colpiti da cancellazioni e ritardi dei voli e si prevede che questa tendenza aumenti nei prossimi anni.
Nell'UE è il Regolamento CE 261 che da oltre 20 anni regola i diritti dei passeggeri in caso di cancellazioni, ritardi e negato imbarco.
Ora, proprio mentre i Paesi di tutto il mondo cercano di emulare il Regolamento CE 261, i consumatori europei si trovano di fronte alla prospettiva di veder declassati i propri diritti da una revisione del regolamento, spinta da vari gruppi di pressione del settore.
Una delle misure principali per garantire la puntualità dei voli previste dal regolamento europeo è che dopo tre ore di ritardo - purché causato dalla compagnia aerea - il passeggero ha il diritto di essere risarcito economicamente.
Tomasz Pawliszyn, CEO della società di tecnologia di viaggio AirHelp, afferma che “questa soglia di tre ore rappresenta un giusto equilibrio tra consumatori e compagnie aeree: è un modo per garantire la sicurezza dei passeggeri e avere clemenza per le difficoltà che le compagnie aeree possono incontrare nell'operare i loro voli”.
Al momento, le modifiche che l'UE sta valutando per le nuove regole solleveranno solo finanziariamente le compagnie aeree, consentendo un risarcimento solo per ritardi di 5, 9 o 12 ore, a seconda della distanza del volo.
Secondo Pawliszyn, “i benefici della CE 261 hanno aiutato l'Europa a primeggiare nel settore del turismo. Tuttavia, le modifiche proposte significherebbero che l'Europa dovrebbe cedere questa leadership ad altri Paesi come il Regno Unito, il Canada, l'Arabia Saudita, la Turchia, il Brasile e gli Stati Uniti, che stanno prendendo i regolamenti europei come base per adattare le loro norme sui diritti dei passeggeri.Inoltre, secondo AirHelp, la creazione di discrepanze tra l'UE e altre giurisdizioni porterà a una maggiore confusione per i passeggeri, invece di fornire loro informazioni chiare.
REVISIONE DELLE NORME
Le misure in esame nell'UE si basano su una proposta di revisione delle norme del 2013, che è stata iniziata a essere discussa solo alla fine dello scorso anno. In realtà, i ministeri dei trasporti e della giustizia di Paesi europei come la Germania stanno già affrontando la questione a livello federale, per poi sottoporla al gruppo di lavoro del Consiglio sul trasporto aereo a livello europeo.
Aumentare il numero di ore di ritardo di un passeggero da tre a cinque per ricevere un risarcimento finanziario servirebbe solo a massimizzare i profitti delle compagnie aeree, senza tener conto del benessere dei consumatori,” afferma il CEO di AirHelp.
Secondo le stime della International Air Transport Association (IATA), i ricavi del settore nel 2024 ammonteranno a 940 miliardi di euro, con un aumento del 6,2% rispetto all'anno precedente. Inoltre, un'analisi di AirHelp ha rilevato che il costo di compensazione varia da 0,58 a 1,17 euro per passeggero.
Sulla base di questi dati, Tomasz Pawliszyn osserva che “sebbene le compagnie aeree sostengano che il regolamento rappresenti un onere economico per loro, nessuna ha presentato dati concreti a sostegno di queste affermazioni”.
La regola delle tre ore costringe le compagnie aeree a ottimizzare i tempi di sosta, i programmi di manutenzione e la disponibilità degli equipaggi. Questo porta a un migliore utilizzo delle infrastrutture aeroportuali e riduce la necessità di programmare voli aggiuntivi come compensazione.
Oltre a mantenere l'efficienza dell'industria dell'aviazione nell'UE, questo significa anche che non ci sono emissioni di CO2 aggiuntive da questi voli, garantendo una stabilità sostenibile del settore.
Secondo i calcoli di AirHelp, la modifica del regolamento proposto significherebbe che più dell'80% dei voli colpiti da ritardi non avrebbe più diritto alla compensazione per i propri passeggeri. Questo lascerebbe i passeggeri completamente a terra e toglierebbe alle compagnie aeree l'incentivo a ridurre al minimo i ritardi.