Notevole calo delle tariffe ferroviarie in seguito all'aumento della concorrenza
L'entrata in gioco di nuovi operatori ferroviari a partire dal 2019, grazie alla liberalizzazione del settore, ha portato a una notevole riduzione delle tariffe, secondo un rapporto della Commissione nazionale del mercato mobiliare (CNMC). Su alcune tratte, dove la concorrenza dei tre operatori è maggiore, la riduzione è stata addirittura del 40%.
Il calo delle tariffe si spiega in parte con l'aumento dell'offerta di posti. I prezzi medi sono scesi di circa il 40% sulle rotte in cui la concorrenza tra tre operatori è iniziata nel 2022. Nel corridoio meridionale, dove l'ingresso della concorrenza è stato più recente, con Renfe e Iryo in competizione, i prezzi medi si sono ridotti tra il 10% e il 24% a seconda delle rotte.
L'‘Informe sobre el Balance de la Liberalización de la Liberalización del Transporte de Viajeros por Ferrocarril’ de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) rileva inoltre che il 42% degli utenti dei servizi commerciali ha potuto scegliere tra tre operatori per i propri viaggi e il 19% tra due. Per il restante 33%, Renfe è rimasta l'unica opzione.
Tre compagnie operano attualmente con quattro marchi commerciali: AVE e Avlo (Renfe), Ouigo e Iryo–, con un impatto positivo di 578 milioni nel 2023. “I consumatori sono stati i principali beneficiari della liberalizzazione, dato che 343 milioni di euro corrispondono al vantaggio di poter viaggiare di più e a minor prezzo grazie alla concorrenza tra le compagnie, secondo lo studio.
In ogni caso, la Concorrenza afferma che le entrate congiunte dei tre operatori sono state non superiori nemmeno del 10% alle entrate di Renfe nel 2019, nonostante un aumento del 60% dei servizi.
La CNMC spiega che i risultati sono stati “in linea” con quelli di altri Paesi europei e ricorda che l'ingresso nel mercato ferroviario è "costoso e non si possono prevedere profitti nei primi anni, soprattutto in una situazione sfavorevole di restrizioni alla mobilità - pandemia Covid-19 - e di costi energetici".
Alta velocità
Dei 41 milioni di passeggeri commerciali, 31 milioni hanno utilizzato l'alta velocità nel 2023, 10 milioni in più rispetto al 2019. Le compagnie alternative hanno trasportato un totale di 10,6 milioni di passeggeri (26%): Iryo, 14,8% e Ouigo, 11,2%.
La quota modale della ferrovia rispetto all'aereo nei corridoi con concorrenza è salita all'85%, con la rotta Madrid-Barcellona che ha guadagnato 20 punti percentuali, salendo all'82%.
Sulle tratte dove la concorrenza è arrivata prima e dove ci sono tre compagnie, il numero di passeggeri privati è quasi raddoppiato, passando da 11,1 milioni a 19,6 milioni.
La CNMC sottolinea che i passeggeri della rotta Madrid-Valencia sono già più numerosi di quelli della rotta Madrid-Siviglia. Al contrario, i servizi convenzionali a lunga percorrenza hanno perso più di 2 milioni di passeggeri tra il 2019 e il 2023, nonostante il miglioramento delle infrastrutture.