La tabella di marcia per l'ingresso della concorrenza privata in AVE
La Commissione Nazionale per i Mercati e la Concorrenza (CNMC) ha approvato la partecipazione di operatori privati nel trasporto passeggeri per i servizi AVE e a lunga percorrenza. D'altra parte, Renfe manterrà il monopolio sui treni Cercaní e Regionali fino al 2027.
Renfe manterrà il monopolio sui treni Cercaní e Regionali fino al 2027.
La concorrenza ha dato il via libera agli operatori privati per far salire e scendere i passeggeri in stazioni diverse dello stesso Stato nonostante il fatto che, in ultima analisi, il loro servizio sia un itinerario transfrontaliero, secondo quanto riportato da Europa Press.
Ad esempio, le compagnie che offrono tratte tra Spagna e Francia attraverso la linea AVE Madrid-Barcellona e il suo collegamento transfrontaliero sotto i Pirenei e Francia attraverso la linea AVE Madrid-Barcellona e il suo collegamento transfrontaliero sotto i Pirenei e Spagna e Francia attraverso la linea AVE Madrid-Barcellona;Il collegamento transfrontaliero sotto i Pirenei potrà commercializzare biglietti per viaggiare tra le città intermedie del percorso, ad esempio tra la capitale e Barcellona, o sulle rotte Madrid-Tarragona o Saragozza-Barcellona, tra le altre.La CNMC richiede al nuovo operatore di rispettare una serie di condizioni, come il fatto che almeno il 30% di tutti i passeggeri trasportati deve avere un'origine o una destinazione internazionale. Inoltre, il 20% delle rotte offerte deve essere effettuato al di fuori del territorio spagnolo.
L'ente regolatore ricorda che questo regolamento non significa l'apertura alla concorrenza del trasporto ferroviario di passeggeri in Spagna, che il Governo ha già assicurato avverrà nel 2020, in linea con le scadenze previste dalle direttive europee per tutti i Paesi dell'Unione. La CNMC dovrebbe inoltre verificare che esista una domanda potenziale di passeggeri per il trasporto internazionale offerto, in funzione delle città che collega e dell'offerta di altre modalità di trasporto.
Per quanto riguarda Cercanías y Regionales, Renfe potrà continuare con il suo monopolio ancora per un giorno. In cambio, la società dovrà investire nelle strutture e nel parco treni di questi servizi pubblici. In effetti, sta già lavorando a un piano per l'acquisto e l'ammodernamento dei treni convenzionali.
Le direttive europee sulla liberalizzazione delle ferrovie fissano al 2020 il termine ultimo per l'apertura alla concorrenza dei servizi ferroviari per passeggeri da parte dei Paesi dell'UE. Tuttavia, nel caso dei servizi ferroviari pubblici (suburbani e regionali), prevedono un periodo di transizione.