Il rapporto dice che la legislazione sui taxi e sul VTC danneggia gli utenti finali

L'attuale normativa spagnola in materia di taxi e VTC contiene restrizioni che "danneggiano inutilmente gli utenti finali", limitando artificialmente il numero di veicoli in entrambi i casi e la possibilità per le aziende di implementare nuovi servizi a beneficio degli utenti finali, secondo un rapporto pubblicato dalla casa editrice Dykinson.

Questo è quanto sostiene Inmaculada González Cabrera, docente di Diritto Commerciale presso l'Università di Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) e specialista in economia collaborativa, che ha appena lanciato il libro ‘El Transporte a escena’, pubblicato dalla casa editrice Dykinson. L'autore sostiene che la legislazione attuale deve evolversi e comprendere che i VTC si sono sviluppati e sono diventati qualcos'altro.

“Ora si parla di taxi e VTC come elementi antagonisti e dobbiamo far sapere che nella maggior parte dei casi forniscono lo stesso servizio, ma operano come due modelli di business diversi. I VTC non possono più essere classificati come parte di un modello di economia collaborativa”

A suo avviso, e come raccomandato dalla Commissione Nazionale per i Mercati e la Concorrenza (CNMC), è necessario adottare un approccio normativo globale sull attività dei taxi e dei VTC. Il nuovo quadro normativo deve essere incentrato sulla protezione e sul miglioramento dei servizi per i consumatori e gli utenti, contrariamente a quanto è accaduto con le ultime riforme legali, che hanno addirittura ridotto la competitività di entrambi i settori, cosa che indubbiamente danneggia l'utente finale.

Nel suo libro, Inmaculada González fornisce esempi dello sviluppo di aziende come Uber, BlaBlaCar o Cabify, che utilizzano piattaforme per promuovere i loro servizi, e sostiene che il quadro legislativo deve attuare le leggi e i regolamenti per promuovere i loro servizi;gli organi legislativi dovrebbero attuare per loro le stesse regole di chi fornisce servizi simili offline, sempre a beneficio dei consumatori.

“La maggior parte della regolamentazione sovralocale in Spagna tende a limitare i VTC a vantaggio dei taxi ma, con entrambi i modelli in vigore, si dovrebbe cercare di creare un quadro simile a quello stabilito nel Regno Unito, che renda più flessibile la regolamentazione di entrambe le parti, tenendo conto dei diritti dei passeggeri, in particolare della loro sicurezza,” suggerisce.

Per questo esperto, non solo i VTC ne beneficeranno, ma anche il settore dei taxi, dato che l'amministrazione ha creato un collo di bottiglia nella generazione di nuove licenze e nel loro ammortamento;n di nuove licenze e il loro ammortamento rende l'investimento sempre meno redditizio, è qualcosa che sta oscurando il settore con rivendite e subappalti, a volte al di fuori della legalità”, sottolinea.

Ma la revisione delle restrizioni sul numero di licenze taxi dovrebbe essere estesa anche al VTC. “Ora abbiamo il caso che in città come Madrid o Barcellona, i veicoli che operano già superano il numero di licenze che saranno legalmente rilasciate, uno spreco di denaro,”, sottolinea.

La nuova legislazione deve “evitare discriminazioni ingiustificate tra taxi e VTC in termini di noleggio, orari e programmi, caratteristiche dei veicoli, circolazione e parcheggio, così come l'uso di taxi e VTC;Dovrebbe consentire ai VTC di fornire servizi in futuro non solo nella comunità autonoma di origine", conclude.