234 milioni di euro quest'anno per l'uso della PAS in Spagna.

Le compagnie aeree pagheranno un sovraccosto di 234,2 milioni di euro entro il 2025 per l'utilizzo del 2% di carburante sostenibile per l'aviazione SAF in Spagna;Secondo l'Asociación de Líneas Aérea (ALA), che chiede incentivi alla produzione per incrementare lo sviluppo e ridurre il differenziale di prezzo rispetto alla paraffina convenzionale.

“Siamo impegnati a favore del SAF in quanto è la soluzione più efficace a breve termine per far progredire la sostenibilità nel settore dell'aviazione, ma oggi è un prodotto poco sviluppato e il suo prezzo è elevato, tra le 3 e le 6 volte più costoso del carburante convenzionale, quindi il suo utilizzo aumenterà notevolmente i costi delle compagnie aeree. Per attutire questo aumento, è necessario stabilire al più presto degli incentivi per la sua produzione", afferma il presidente dell'ALA, Javier Gándara.

Nel 2025 inizierà ad essere applicato il mandato di Bruxelles noto come ReFuelEU Aviation, che stabilisce quote per l'utilizzo di UAS che vanno dal 2% nel 2025 al 70% nel 2050. Solo per il 2025, la bolletta totale in Spagna sarà di poco più di 332 milioni di euro, una cifra destinata ad aumentare man mano che la quota di questo carburante sostenibile verrà progressivamente incrementata, soprattutto una volta introdotto l'uso di carburante sintetico o eSAF, generato da energia rinnovabile.

OFFERENZA 2030

Il superamento dei costi per le compagnie aeree dell'UE nel 2030, quando la quota di FAS salirà al 6% e verrà introdotto l'1,2% di PBS sintetico, salirà a circa 9.9,5 miliardi di euro.

Questo superamento dei costi dovrà essere aggiunto ai pagamenti per lo scambio di quote del ETS, che diventeranno nettamente più costosi a partire dal 2026, quando scompariranno le quote di emissione gratuite;Inoltre, l'offerta di quote si ridurrà progressivamente, con il risultato che la domanda eserciterà una pressione sul prezzo delle quote.È necessario che l'Amministrazione accompagni il trasporto aereo nella sua transizione ecologica, dato che si tratta di un settore difficile da decarbonizzare. Per questo motivo, le soluzioni che rendono possibile questa transizione, tra cui il PAS, dovrebbero essere favorite. Inoltre, lo sviluppo dell'FFS è un'opportunità per il Paese che va oltre il settore aereo, poiché favorisce la reindustrializzazione e l'indipendenza energetica della Spagna e, se ben fatto, può diventare un Paese esportatore globale. Questo significa sostenere la sua produzione e farlo il prima possibile", sottolinea Gándara.